在中国一汽研发总院的新能源实验室里，一场紧张而有序的测试正在进行。电驱系统的各项性能在极端环境下的表现被逐一记录分析。王斯博作为电驱动开发部部长，正带领团队进行细致的技术攻关。

时光回到2010年，王斯博初入一汽时，国内新能源汽车产业还处于起步阶段。那时很多技术问题需要依赖外国专家现场解决。面对这样的困境，王斯博暗下决心要突破这一瓶颈。

在一次关键的整车试验中，团队遇到了一个棘手的问题：某个部件会出现偶发性故障。为了精准定位问题，党员骨干们迅速行动起来，分成两组同时推进。一组反复测试试图复现故障，另一组则基于现场数据进行同步分析。最终，通过精确到五十万分之一秒的时间差检测，他们成功锁定了这个小概率软件故障的原因并完成了修复。

近年来，研发总院党总支通过设立党员先锋岗、开展技术攻关项目等方式，激发团队潜能。一个个党员骨干在关键岗位上挑大梁，攻克了多项关键技术难题。2023年，红旗品牌首款新能源战略车型EH7正式量产下线。

在整车试验室里，一台智能驾驶测试设备正在运行。"这就是汽车的'跑步机'"，资源管控高级主任杨春辉介绍道。四个滚轮配合其他设备，可以模拟各种复杂工况下的车辆性能。值得注意的是，这台设备上并没有传统意义上的驾驶员，取而代之的是一个多工况智能驾驶机器人。

这个创新成果的诞生凝聚了团队的集体智慧。传统的测试方式存在效率低下、安全隐患等问题。杨春辉作为党员骨干，主动承担起技术攻关任务。通过查阅大量资料和技术论证，最终提出了系统解决方案。

借助研发总院搭建的创新平台，杨春辉的提案迅速得到了支持和落实。这个开放式的创新平台鼓励全员参与，经过层层筛选后给予重点扶持。在项目推进过程中，技术团队整合了前期研究成果，并广泛征求试验室工作人员的意见建议。经过多轮优化改进，今年1月底该系统正式投入使用。

这只是研发总院坚持党建引领、激发创新活力的一个缩影。据党群管理部负责人介绍，目前已有15个集团级创新工作室挂牌运行，2024年共立项开展技术攻关项目150余项。

入职以来，90后工程师刘彦超参与了两代混动电驱系统开发工作。在身边党员骨干的影响下，他逐渐成长为业务骨干。"在这里，师父毫无保留地传授经验，年轻人也敢于尝试创新。"刘彦超表示，他要像前辈一样，在红旗事业发展中贡献自己的力量。