滇中引水工程香炉山隧洞施工现场传来阵阵爆破声，施工人员正在进行32号竖井的岩层开挖作业。截至目前，滇中引水一期工程累计完成开挖量超过612公里，占整个输水干线总长度664公里的90%以上。

作为国家重大水利工程之一，滇中引水工程隧洞占比高达九成，施工难度可想而知。工程需要跨越四大水系，并穿越地质结构复杂的横断山脉区域，面临着塌方、围岩变形、突泥等一系列技术难题。其中，香炉山隧洞更是被业内称为整个工程的"最难一公里"。

云南省滇中引水工程建设管理局与施工团队通力合作，在施工技术上取得突破性进展。中铁隧道局滇中引水工程大理Ⅰ段3标项目负责人表示："香炉山隧洞位于活动断裂带，围岩破碎且松软，类似在豆腐渣里挖洞。"为解决这一难题，技术人员经过反复试验，创新采用了预应力锚索支护和箱型拱架支护的双保险方案。

据介绍，施工人员通过将锚索深入嵌入岩体，并利用锚具固定洞壁，形成了主动支护体系；同时，在工字钢两侧实施封闭处理并注入高强度混凝土，构建了刚性支撑结构。这种"柔"与"刚"结合的支护方式，有效解决了隧洞变形问题。

在施工效率方面也实现了显著提升。中铁十四局技术人员介绍了一种创新的皮带运输系统：两条80厘米宽的传送带贯穿整个支洞，在解决骨料分离问题的同时，极大提升了混凝土运输效率。"现在仅需10多分钟，就能完成1.2公里长的物料运输任务。"

此外，工程还采用了自下而上的竖井运输方式，进一步提高了施工效率。在香炉山隧洞27号竖井施工现场，吊罐每天可完成40个来回的渣土与物料运输作业。随着后续竖井逐步增加，整个隧洞的掘进效率有望得到更大提升。