在2025上海车展上，沉寂已久的皮卡品类车型迎来集中爆发。展会首日，广汽、长安、吉利、长城等多家主机厂纷纷推出旗下多款新品，其中广汽和奇瑞的参展尤为引人注目。值得注意的是，此次车展是奇瑞全新皮卡品牌"威麟"的首次亮相，标志着这两家企业正式加入这一细分市场。

在车展期间，广汽集团董事长兼总经理冯兴亚表示，集团布局皮卡领域主要是为了开拓国际市场。他指出："如果不考虑皮卡车车型，广汽将失去国际市场中10%的重要份额。"基于此战略考量，广汽发布了旗下全新概念车GAC PICKUP 01。

这款新车基于GAIA平台打造，能够根据不同场景自适应调整底盘悬架、电机和动力输出，满足越野、载货及公路驾驶等多种需求，并支持纯电和混动等多种驱动形式。目前，广汽已选定澳大利亚、沙特、智利和墨西哥作为重点目标市场。

冯兴亚透露，GAC PICKUP 01从设计到量产预计需要两年时间，最快将在2027年上市。他表示："广汽的产业布局涵盖乘用车和商用车，进入皮卡领域主要是为了开拓海外市场。"

同样着眼于国际市场的还有长安汽车。其推出的长安猎手K50皮卡车型配备了L2级组合驾驶辅助功能，并搭载了蓝鲸2.0T大增程技术，发动机最大功率达140kW，发电机峰值功率为100kW。

长安皮卡CEO黄智表示："到2030年，我们的目标是实现全球销量突破50万辆。"为此，长安制定了"12324"全球化战略，计划在未来三年内推出3-4款全球化皮卡车型，覆盖B/C/D级全尺寸市场，并基于同一平台开发硬派PPV车型。

数据显示，中国皮卡出口呈现强劲增长态势。2025年一季度，皮卡出口量达到6.2万辆，同比增长31%，占总销量的45%。其中，3月单月出口量为6.2万辆，同比增长31%，市场占比高达42%。

奇瑞汽车则在车展前的4月20日正式重启"威麟"品牌，并将其定位为全新的皮卡品类品牌。按照规划，威麟将推出燃油、纯电和混动全谱系产品，未来四年将以每年一个系列的速度，构建四大产品矩阵，覆盖8大核心场景和120多个细分市场。

在RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明看来，尽管当前皮卡市场新能源和智能化进程较乘用车滞后，但这恰恰意味着这一领域未来的增长潜力巨大。乘联分会秘书长崔东树则分析指出，中国皮卡出口具有广阔的发展空间，尤其是南美、东南亚和澳洲等地区。