近日，在上海车展上，沉寂已久的皮卡车型迎来集中亮相。据统计，在本届车展新闻日首日，广汽、长安、吉利、长城等多家主机厂便推出了多款新品。其中，广汽和奇瑞旗下的威麟品牌均首次进入这一领域。

车展期间，广汽集团负责人表示，此次发布的皮卡车概念车型，标志着该集团正式进军这一新兴细分市场。据介绍，拓展国际市场是布局皮卡市场的核心考量。"国际市场上皮卡占据10%的份额，如果不抓住这个机会将非常可惜。"

在本届展会上，广汽领程全球首发了GAC PICKUP 01概念车。该车型基于GAIA平台打造，能够自适应调节底盘悬架、电机和动力输出等参数，满足越野、载货、公路驾驶等多种场景需求，并支持纯电、混动等多种动力形式。目前，广汽集团已选定澳大利亚、沙特、智利、墨西哥作为重点市场。

对于新车的量产计划，广汽高层表示："从设计到量产预计需要两年时间，最快将在2027年推出市场。"此外，该集团明确表示，布局皮卡市场的目标主要面向海外市场。

长安汽车同样将目光投向国际市场。其推出的长安猎手K50车型，作为首批搭载L2级组合驾驶辅助功能的皮卡产品，在车展期间受到广泛关注。新车配备2.0T蓝鲸大增程系统，发动机最大功率达到140kW，发电机峰值功率为100kW。

长安汽车规划显示，未来三年内将推出3-4款全球化皮卡车型，覆盖B/C/D级全尺寸市场。同时，还将基于现有平台开发硬派多功能车（PPV）产品线。公司高层表示："到2030年，力争实现全球皮卡销量突破50万辆。"

数据显示，中国皮卡出口呈现快速增长态势。2025年一季度，皮卡出口量达到6.2万辆，同比增长31%，占总销量的45%。其中，3月单月出口量为6.2万辆，同比增长31%，占比达42%。

作为中国车企"出海大户"之一的奇瑞汽车，在车展前重启了威麟品牌，并正式进军皮卡市场。该品牌将专注于新能源和智能化方向发展，计划在未来四年以每年推出一个产品系列的速度，构建四大产品矩阵，覆盖8大核心场景、120+细分场景。

在行业专家看来，尽管皮卡车型的新能源化和智能化进程相对滞后，但随着市场需求的变化，这一领域将成为未来重要的增长点。奇瑞威麟品牌相关负责人表示："目前皮卡出口占比已达到50%，个别市场甚至超过52%。中国皮卡凭借其独特优势，在国际市场具有巨大发展潜力。"

分析人士认为，虽然拓展海外市场面临诸多挑战，但南美、中东等新兴市场为中国皮卡提供了重要机遇。如何在这些区域建立品牌认知度、完善售后服务体系，将是未来竞争的关键。