近日，欧洲一家环保组织指出，德国企业在选购新车时缺乏足够的激励因素来选择电动汽车。

图片来源：Transport & Environment网站

尽管上个月德国电动汽车销量同比增长了38.9%，但这一增长主要得益于欧盟年初出台的相关政策，而非德国本土政策的直接推动。专家分析认为，车企为了避免因碳排放超标而缴纳高额罚款，加速了电动车的销售。

根据研究，在德国市场购买不同车型的企业税负差异显著。例如，购买一款汽油重型SUV，企业四年的净税款为7072欧元；而购买一辆小型电动紧凑型SUV则需支付11471欧元。相比之下，传统汽油动力紧凑型SUV的平均净税款仅为2753欧元。

研究显示，这种差距在欧洲国家中属于较低水平。比如，在丹麦市场，企业若选择电动紧凑型SUV可比购买同类型汽油车节省43340欧元税金；而购买一款商务汽油车则需多支付208690欧元的税费。

统计数据显示，企业采购在欧盟整体汽车销量中占比高达60%。专家认为，通过改革现有汽车税收制度可以有效刺激电动汽车需求，同时也能增加政府收入，并使绿色转型更具社会公平性。

近期，德国新一届政府推出了一系列鼓励电动车消费的措施，包括将企业购买电动车辆的税收优惠上限提升至10万欧元，提供特殊折旧补贴，以及在2035年前免征电动汽车车辆税等。

不过，专家指出这些政策力度仍显不足。研究显示，在比利时和意大利等国，通过优化企业采购政策后，电动车市场普及率和销量均实现了显著增长。这表明，德国需要进一步完善相关政策体系才能真正推动企业选择绿色出行方式。