近日，成都至乐山高速公路扩容项目进展顺利，桥梁、路基及沿线设施等工程正在全面推进。按照规划，该项目预计将于今年实现二绕至文山枢纽互通段（全长11公里）的通车目标，并与天邛高速和成都第二绕城高速形成互联互通。

作为国家南向放射线的重要组成部分，成乐高速公路在四川交通网中占据着重要地位。其扩容工程是全省首个大规模"四改八"经营性高速公路项目，对推动成都都市圈发展、提升乐山区域中心城市功能以及打造世界旅游目的地具有深远意义。

该工程项目起始于成都市武侯区三环路川藏立交桥，途经成都、眉山和乐山三个城市及其下辖的9个区县，终点位于乐山市中区辜李坝。项目全长136公里，其中原路扩容路段将按照双向8车道的标准进行建设，总投资达到251亿元。

自2017年获得可行性研究报告批复后，项目于当年实现了青龙场至眉山试验段的率先开工。截至目前，文山枢纽互通至乐山辜李坝段的99公里已全面建成通车，占项目总里程的73%。剩余的主线收费站至文山枢纽互通段正在紧锣密鼓地推进。

在施工过程中，项目面临着诸多挑战：线路穿越城市建成区，沿线人口密集、环境敏感点众多，导致建设难度显著增加。其中，"一桥一隧"是整个工程的关键难点。

在桥梁方面，为积极响应国家碳达峰碳中和战略目标，项目采用了创新研发的"密梁式型钢-混凝土组合桥梁"技术。这一技术不仅大幅缩短了工期（约30%），更将施工期的噪声和空气污染降低了80%，同时能耗也减少了35%，有效保护了沿线居民的生活环境。

在隧道方面，位于成都市双流区西航港街道的西航港下穿隧道是另一大难点。该隧道全长2.05公里，紧邻居民小区，并与地铁30号线、大件路下穿隧道共板建设。最大开挖深度达18米，最大断面宽度达到39.3米，施工组织难度和安全风险可想而知。